На 11 јули, во Пекинг се одржа состанок на кинеската размена на САД за чисти транспортни горива и спречување на загадувањето на воздухот. На состанокот, релевантни експерти од американската индустрија за биогориво и кинески експерти за заштита на животната средина ги споделија своите искуства на теми како што се спречување и контрола на загадувањето на воздухот и искуството за промоција на бензинот со етанол во САД.
Чаи Фахе, поранешен потпретседател на Кинеската академија за науки за животната средина, рече дека во последниве години, многу места во Кина биле континуирано изложени на загадување од магла. Регионално, регионот Пекинг Тијанџин Хебеи сè уште е регион со најсериозно загадување на воздухот.
Лиу Јонгчун, соработник на истражувачот на Центарот за истражување на еколошката средина на Кинеската академија на науките, рече дека во процесот на анализа на причините за загадувањето на воздухот во Кина, беше откриено дека показателите за поединечни загадувачи релативно лесно се достигнуваат стандардот. но показателите за цврсти честички тешко се контролираа. Сеопфатните причини беа сложени, а честичките формирани од секундарната трансформација на различни загадувачи одиграа голема улога во формирањето на магла.
Во моментов, емисиите на моторните возила станаа важен извор на регионални загадувачи на воздухот, вклучувајќи јаглерод моноксид, јаглеводороди и азотни оксиди, PM (честички, саѓи) и други штетни гасови. Емисијата на загадувачи е тесно поврзана со квалитетот на горивото.
Во 1950-тите, настаните од „фотохемискиот смог“ во Лос Анџелес и други места во Соединетите Држави директно доведоа до објавување на Федералниот закон за чист воздух на Соединетите држави. Во исто време, САД предложија да се промовира бензинот со етанол. Законот за чист воздух стана првиот акт за промовирање на бензин со етанол во Соединетите Држави, обезбедувајќи правна основа за развој на етанол за биогориво. Во 1979 година, Соединетите Држави го воспоставија „Планот за развој на етанол“ на федералната влада и почнаа да ја промовираат употребата на мешани горива што содржат 10% етанол.
Биогоривото етанол е одличен нетоксичен подобрувач на октанскиот број и оксигенатор додаден на бензинот. Во споредба со обичниот бензин, бензинот E10 етанол (бензин што содржи 10% етанол од биогориво) може да го намали PM2,5 за повеќе од 40% севкупно. Мониторингот на животната средина спроведен од националниот оддел за заштита на животната средина во регионите каде што се промовира етанол бензин покажува дека етанол бензинот може значително да ја намали емисијата на јаглерод моноксид, јаглеводороди, честички и други штетни материи во автомобилските издувни гасови.
Истражувачкиот извештај „Влијанието на етанолскиот бензин врз квалитетот на воздухот“ објавен на Петтата годишна годишна конференција за етанол, исто така, покажа дека етанолот може да го намали примарниот PM2,5 во издувните гасови од автомобилот. Додавањето на етанол од 10% во обичниот бензин на обичните автомобили може да ги намали емисиите на честички за 36%, додека кај автомобилите со високи емисии, може да ги намали емисиите на честички за 64,6%. Органските соединенија во секундарните PM2.5 се директно поврзани со содржината на ароматиката во бензинот. Употребата на етанол за замена на некои ароматични материи во бензинот може да ги намали емисиите на секундарните PM2.5.
Покрај тоа, бензинот со етанол, исто така, може да ги намали емисиите на токсично загадување, како што се наслагите во комората за согорување на автомобилските мотори и бензенот, и да ја подобри ефикасноста на катализаторите за издувни гасови од автомобилот.
За биогориво етанол, надворешниот свет, исто така, се загрижени дека неговата употреба во големи размери може да има влијание врз цените на храната. Сепак, Џејмс Милер, поранешен заменик-секретар на американското Министерство за енергетика и претседател на Советодавната компанија за политика за земјоделство и биогориво, кој присуствуваше на состанокот, рече дека Светска банка исто така напишала труд пред неколку години. Тие рекоа дека цените на храната всушност биле под влијание на цената на нафтата, а не на биогоривата. Затоа, употребата на биоетанол нема значително да влијае на цената на прехранбените артикли.
Во моментов, етанолскиот бензин што се користи во Кина е составен од 90% обичен бензин и 10% етанол од гориво. Кина промовира етанол за гориво повеќе од десет години од 2002 година. Во овој период, Кина одобри седум претпријатија за етанол да произведуваат етанол за гориво и спроведе пилотска промоција на затворена операција во 11 региони, вклучувајќи ги Хејлонгџијанг, Лиаонинг, Анхуи и Шандонг. Од 2016 година, Кина произведе околу 21,7 милиони тони етанол за гориво и 25,51 милиони тони еквивалент на јаглерод диоксид.
Бројот на моторни возила во Пекинг Тијанџин Хебеи и неговите околни области е околу 60 милиони, но регионот на Пекинг Тијанџин Хебеи не е вклучен во пилотот за етанол за гориво.
Ву Је, потпретседател на Факултетот за животна средина на Универзитетот Цингуа, рече дека објективно гледано, употребата на етанол бензин со разумна формула не доведе до значително зголемување на потрошувачката на гориво и потрошувачката на енергија; За различни формулации на бензин, емисиите на загадувачи се различни, се зголемуваат и се намалуваат. Промоцијата на рационалниот бензин со етанол во регионот на Пекинг Тијанџин Хебеи има позитивен ефект на подобрување на намалувањето на PM2,5. Бензинот со етанол сè уште може да го исполни националниот стандард 6 за модели на возила со контрола со висока ефикасност.
Време на објавување: Октомври-26-2022 година